Ремонт гальмівної системи Харків – це саме та послуга, з якою автовласники не затягують і звертаються за усуненням поломки за найменших тривожних ознак.

Відмова гальм та подальша аварія – це улюблена сцена як у книгах, так і в кінематографі. Це майже штамп. Як би там не було, повторити таке у житті не хочеться нікому.

Як влаштована та працює гальмівна система

Для початку варто уточнити, що діагностування гальмівної системи, нехай і не детальне, проводиться за будь-якого ремонтного, а іноді й профілактичного звернення до СТО, оскільки серйозна автомайстерня обов’язково перевіряє справність основних вузлів машини, від яких залежить безпека експлуатації авто.

І до уваги підлягають усі три частини гальмівної:

• основна (також відома як робоча). На неї покладено регулювання швидкості руху від простого уповільнення до повної зупинки. До неї входять гальмівні привід та механізми;
• запасна (також відома як аварійна). У її веденні екстрене гальмування у разі поломки (відмови) основної. Може виконувати свої функції як окремий вузол або у складі робочої;
• стоянкова. Її завдання – утримати машину на одному місці тривалий час або не допустити скочування на ухилі. Є частиною аварійного гальмування (коли робоча несправна). Може бути поєднана із запасною.

Ремонт гальм рано чи пізно неминучий для кожного автовласника. Оскільки якість доріг, а іноді й манера водіння інших учасників дорожнього руху, бажають кращого. На гальмівний вузол припадає суттєве навантаження, яке може швидко зносити його елементи.

Конструкція гальмівного механізму така:

• нерухлива (статична) частина (наприклад, у барабанного це буде барабан, а у дискового – диски);
• рухлива (вертається) частина (колодки з накладками у барабанного, супорт з колодками у дискового).

Управління безпосередньо самим гальмівним механізмом здійснюється за допомогою приводу (буває: пневматичний, гідравлічний, електричний, механічний, комбінований). Гідравліка часто доповнена різними електронними системами. Наприклад, такі як Brake Assist System.

Принцип роботи такий:

• при тиску стопи водія на педаль гальма створюється певне зусилля, яке потім переводиться на вакуумний підсилювач, де воно наростає і передається вже на ГТЦ (головний гальмівний циліндр);
• поршень ГТЦ нагнітає до циліндрів в колесах робочу рідину, викликаючи зростання тиску в приводі та переміщення поршнями до дисків гальмівних колодок;
• якщо тиск стопи на педаль зникає, все приймає вихідне положення.

Коли гальмівна система вважається справною і коли потрібна діагностика

Діагностика гальмівної системи автомобіля ціна на яку може сильно коливатися, потрібна в таких випадках:

• помічені сторонні звуки в роботі гальмівної (скрипи, стуки);
• колодки зношуються дуже нерівномірно і підлягають частій заміні;
• гальма “пульсують”, педальний вузол ослаб або “провалюється”;
• при гальмуванні авто йде убік.

Щодо вартості, то найчастіше ремонтні роботи коштуватимуть від 150 до 800 грн за кожен елемент. А тому важливо знайти свою, надійну СТО, де проблему помітять відразу і не допустять її посилення і поширення на сусідні складові. Наприклад, і діагностика, і ремонт гальмівної системи в Харкові в “АвтоЕксперті” саме такий.